Die Vergangenheit und Gegenwart von Autoscheinwerfern (1)

2020-04-14 10:58:21

Wolfram- und Halogenlampen

Obwohl die ursprüngliche Leistung der Glühbirne nicht zufriedenstellend ist, ist das Energiezeitalter immer noch eine unwiderstehliche historische Flut.In den 1913-Jahren ersetzte die Spirale-Glühlampe die ursprüngliche Carbon-Glühlampe, die Bestrahlungsintensität um 50%, die Lebensdauer und Zuverlässigkeit wurden verbessert, was die Bedingungen für den Einbau auf dem holprigen Auto schuf.

Da das ursprüngliche Auto keine Batterie hatte, war das erste Fahrzeug, das Glühlampe verwendet wurde Elektrofahrzeug (jetzt als neues Energiefahrzeug in China definiert, Elektrofahrzeug is t nicht "neu", die Geburt des Elektrofahrzeugs sogar früher als petrochemische Brennstoff Fahrzeug).Zu dieser Zeit konnte die Blei-Säure-Batterie am Elektrofahrzeug langlebige und stabile Energie für die elektrische Glühbirne bieten. Daher waren die meisten Elektrofahrzeuge Anfang des letzten Jahrhunderts mit der elektrischen Glühbirne als Beleuchtungsausrüstung ausgestattet.

Mit der Verbesserung der Helligkeit der Beleuchtung leuchtet sie jedoch nicht nur vorne, sondern verursacht auch das Gegenlicht, was die Fahrsicherheit stark beeinträchtigt.Zu dieser Zeit war die Struktur der Lampe einfach, nur die Glühbirne und die Scheinwerferschüssel zur Erhöhung der Beleuchtung konnten den Auslegungswinkel und den Bereich der Lampe nicht kontrollieren, so dass der Fahrer zu diesem Zeitpunkt nur angehalten werden konnte, wenn es ein Treffen vor dem Fahrzeug gab, und es war ziemlich schwierig, an die Vorderseite des Fahrzeugs zu gehen, um die Befestigung der Lampe zu senken.

In 1915 führte die Leitlampe Co., Ltd. die erste Automobillampe mit Nah- und Fernlicht-Einstellung unter Berücksichtigung der Blendung von Abblendlicht-Autos, aber das daran beteiligte Lampensystem kann nur die Höhe der Belichtung einstellen, nicht den Bereich der Belichtung.Dann entwickelte die Firma Corning eine Lampenglasabdeckung mit Strahleinstellfunktion. Die Glasabdeckung steuert die Strahldiffusion durch optisches Design, wodurch der Lichtstrahl konzentrierter wird und Blende reduziert wird.

Aber auf diese Weise kann keine Einstellung erreicht werden, so dass sich das Konzept des niedrigen Strahls allmählich gebildet hat.Das Fernlicht hat einen niedrigen Lichtwinkel und eine geringe Reichweite. Wenn es gute Straßenbeleuchtung gibt, hilft es dem Fahrer, die Straßenverhältnisse in kurzer Entfernung an der Vorderseite des Fahrzeugs zu sehen, ohne das Gegenfahrzeug zu "schütteln". Das Fernlicht hat einen großen Beleuchtungsbereich, einen langen Lichtweg und eine höhere Lichtintensität, die für die Beleuchtung bei allen dunklen Straßenbedingungen geeignet ist, aber dem Fahrzeug eine starke Blendung verursacht. Deshalb muss das Fernlicht bei der Begegnung mit dem Fahrzeug ausgeschaltet werden.

OSRAM ist das erste Unternehmen, das die Scheinwerferbirne mit der Funktion des Hoch- und Fernlichtaustausches konstruiert.Dieses Design ist sehr clever.Es ist für die Fern- und Fernlicht-Beleuchtung von zwei in einen Lampenhalter integrierten Leuchtkörpern verantwortlich.Die Leistung des für den Fernlicht verantwortlichen Leuchtkörpers ist hoch, das auf den Fokus der Reflexionsschale gesetzt wird, und das Licht wird durch Reflexion gleichmäßig auf den großen Bereich vorne beleuchtet; während das Abblendlicht vor dem Fokus eingestellt wird und der Reflexionswinkel dem Boden geneigt ist.

Der Fahrer kann die Beleuchtung und das Aussterben der Fern- und Fernlichtfilamente im Fahrzeug steuern: Bei der Fahrzeugfront werden die Fernlichtfilamente abgeschaltet; bei der Fahrzeugfront werden die beiden Leuchtkörper gleichzeitig eingeschaltet sein.Diese Art von Glühbirne ist der Ursprung der modernen H4 Glühbirne.

Zu dieser Zeit war das optische Design nicht perfekt. Um die Beleuchtung zu verbessern und den Bestrahlungsbereich zu erhöhen, gab es komplexe Kanten und Spiralen auf der Scheinwerferabdeckung. Daher war die Scheinwerferabdeckung, die wir auf den alten Autos sahen, nicht vollständig transparent.Mit der Verbesserung der Glühlampentechnik werden eine Reihe von Teilen zur Steuerung der Reflektion und Brechung hinzugefügt, wie z.B. Brechstall, Linse, Jalousien, etc. die Beschichtungsmaterialien und die optische Struktur der Reflektionsschale sind auch optimiert, um den Beleuchtungsbereich und die Lichtform besser zu steuern. Daher wird der große Lampenschirm des modernen Automobils klar und transparent (einst bekannt als "Kristalldiamantscheinwerfer"), so dass wir die Reflexion und Brechung von außen steuern können.Schau durch die Struktur des Scheinwerfers.

Mit der Entwicklung der Technologie, die Nachteile der gewöhnlichen Glühlampe (Glühlampe) sind mehr und mehr prominent, wie schwaches Licht, niedrige Farbtemperatur, und schwärzen nach langem Gebrauch. Deshalb erschien Halogenlampe in den 1950er Jahren. Jetzt mehr als 90% von Glühlampen sind Halogenlampen.

Die Halogenlampe verwendet noch Wolframdraht als Lichtquelle, aber es ist mit Halogen gefüllt (eine Mischung aus Brom und Jod).Wenn der Leuchtkörper erhitzt, werden die Wolframatome verdampft und bewegen sich in Richtung der Glasröhrenwand. Wenn sich die Glasröhrenwand nähert, wird der Wolframdampf auf etwa 800 8451; und kombiniert mit den Halogenatomen Wolframhalogenid (Wolframjodid oder Wolframbromid) abgekühlt.Der Wolframhalid bewegt sich weiter in Richtung der Mitte der Glasröhre und kehrt zum oxidierten Filament zurück.Da Wolframhalogenid ist eine sehr instabile Verbindung, wird es wieder in Halogendampf und Wolfram nach dem Erhitzen zersetzt werden, so dass Wolfram auf dem Filament abgelagert wird, um das verdampfte Teil auszugleichen.

Durch diesen Recyclingprozess wird die Lebensdauer des Leuchtkörpers nicht nur stark verlängert (fast viermal so lang wie die der Glühlampe), sondern auch dadurch, dass der Leuchtkörper bei einer höheren Temperatur arbeiten kann, wodurch eine höhere Helligkeit, eine höhere Farbtemperatur und eine höhere Lichtausbeute erreicht werden.